История судна
«Титаник» восьми палубный пароход класса «Олимпик». Его строили три года на верфи «Харленд энд Вулф» в Белфасте. Руководил проектом ирландский судостроитель Томас Эндрюс. Спуск судна на воду состоялся 31 мая 1911 года. Строительство обошлось примерно в 3 млн фунтов стерлингов (7,5 млн долларов США).
Лайнер считался «непотопляемым» благодаря конструкции с 16 водонепроницаемыми отсеками. Однако эта уверенность оказалась обманчивой.
Первый рейс и маршрут
«Титаник» отправился в своё первое и последнее плавание 10 апреля 1912 года из Саутгемптона (Великобритания) в Нью‑Йорк (США). По пути были запланированы остановки в Шербуре (Франция) и Квинстауне (Ирландия).
Хронология катастрофы
- 14 апреля, 23:39. Двое вперёдсмотрящих заметили айсберг прямо по курсу и сообщили на мостик. Офицер Уильям Мэрдок отдал команду «лево руля!», но было уже поздно.
- 23:40. «Титаник» столкнулся с айсбергом по правому борту. От удара лопнули заклёпки, соединявшие стальные листы обшивки. Образовались узкие пробоины.
- Общая длина повреждений составила около 90–91 метра, а площадь — примерно . Повреждены оказались 5 из 16 отсеков. По расчётам конструкторов, судно могло оставаться на плаву при затоплении только четырёх носовых отсеков.
- После полуночи. Конструктор Томас Эндрюс осмотрел повреждения и подтвердил: корабль обречён. Капитан Эдвард Смит приказал готовить шлюпки и передавать сигналы бедствия.
- 00:45. Спущена первая шлюпка (№ 7), в которой было занято лишь 28 мест из 65. Эвакуация шла медленно и неорганизованно: шлюпки спускались полупустыми, а многие пассажиры не сразу осознали опасность.
- 02:20, 15 апреля. Спустя 2 часа 40 минут после столкновения «Титаник» затонул.
- 04:00. На место трагедии прибыл пароход «Карпатия» и подобрал выживших в шлюпках.
Причины трагедии
- Высокая скорость. Несмотря на полученные ледовые предупреждения (всего 6 сообщений 14 апреля), лайнер шёл почти на предельной скорости — 22,5 узла (около 41,7 км/ч).
- Недостаток шлюпок. На борту было всего 20 спасательных шлюпок общей вместимостью 1178 человек, хотя на судне находились 2208–2225 человек.
- Плохая подготовка к эвакуации. Экипаж не был достаточно обучен действиям в чрезвычайной ситуации.
- Температура воды. Океанская вода имела температуру , из‑за чего многие погибшие умерли от переохлаждения.
Жертвы и выжившие
По разным данным, в катастрофе погибли от 1495 до 1640 человек. Спаслись 712 человек. Распределение выживших по классам:
- 60 % пассажиров первого класса;
- 44 % — второго класса;
- 25 % — третьего класса.
Среди погибших были известные личности, например Джон Джейкоб Астор IV и Бенджамин Гуггенхайм.
Последствия
Катастрофа вызвала широкий общественный резонанс и привела к серьёзным изменениям в правилах безопасности на море:
- В 1914 году была принята Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS).
- Усилили требования к количеству спасательных средств и подготовке экипажей.
- Улучшили систему наблюдения за ледовой обстановкой в Северной Атлантике.
Интересные факты
- За 14 лет до катастрофы, в 1898 году, американский писатель Морган Робертсон опубликовал повесть «Тщетность», где описал гибель похожего «непотопляемого» корабля «Титан» после столкновения с айсбергом. Совпадения оказались поразительными.
- Обломки «Титаника» нашли только в 1985 году на глубине 3750 метров. Они раскиданы по площади радиусом 1,6 км.
- Последняя выжившая пассажирка, Миллвина Дин (ей было всего девять недель во время катастрофы), умерла в 2009 году в возрасте 97 лет.
Гибель «Титаника» остаётся напоминанием о том, что даже самые совершенные технологии не гарантируют безопасности, если пренебрегать мерами предосторожности и подготовкой к чрезвычайным ситуациям.
Михаил Степанов и другие
Михаил Степанов (27 лет) — камердинер (слуга при господине в богатом дворянском доме) из Москвы, служивший американскому бизнесмену. Выжил в шлюпке №13. В отличие от многих выживших, не избегал вопросов. В интервью газете «Русское слово» в 1912 году он описал последние часы «Титаника» с пугающей детализацией:
«Господин Картер крикнул мне: «Спасайся сам!» — и бросил в толпу. В шлюпке №13 мы спорили, кому грести: мужчины отказывались садиться, пока не усадили женщин. Когда корабль ушёл под воду, наступила тишина. А потом… крики. Они не стихали даже через час. Я закрывал уши, но это не помогало».
После возвращения в Россию Степанов работал в Москве, но его следы теряются после 1917 года. По семейным легендам, он погиб в Гражданскую войну, так и не оправившись от пережитого.
Анна Турк Ляйне (30 лет) — финская эмигрантка, погибшая вместе с мужем, но спасшая двоих детей. Лийна и Вильям Турк Ляйне, оставшиеся сиротами, выросли в Мичигане. О них мало что известно, потому что практически все, пережившие катастрофу, избегали прессы. Известно лишь, что Лийна до смерти в 1973 году хранила крошечный чемоданчик матери — всё, что осталось от семьи.
Илья Хайтович (20 лет) — портной из Гродно, выживший благодаря шлюпке №13, как и Михаил Степанов. В США открыл швейную мастерскую, но до конца жизни вздрагивал от звука ледяного дождя.
Мария Панова (32 года) — горничная из Петербурга. Спаслась в шлюпке №11, прикрывая платком замерзающего ребёнка. Вернулась в Россию, но исчезла в хаосе революции.
Анна Сиберг (18 лет) — финская девушка, выжившая в шлюпке №15. В Америке вышла замуж, сменила имя и 60 лет скрывала, что была на «Титанике».
Семён Леви (30 лет) — парикмахер из Вильно. В шлюпке №13 делился водой с детьми, а в Нью-Йорке построил бизнес, став опорой для еврейских эмигрантов.
Судьбы же тех, кто не доплыл, часто трагичнее спасшихся:
Григорий Литвин (25 лет) — крестьянин из-под Минска. Мечтал купить землю в США, но погиб в первые минуты хаоса. Его тело нашли, но не опознали.
Юхо Пекканен (30 лет) — финский рабочий. Отдал место в шлюпке жене и детям, а сам остался на палубе. Семья получила $250 компенсации — треть стоимости их билетов.
Абрам-Ицек Гинзбург (21 год) — юноша из польской Сувалкской губернии. Пытался вытолкнуть сестру в шлюпку, но сам погиб.
Говорят, что на Титанике помимо вышеперечисленных людей плыли целые семьи в поисках лучшей жизни. Их имена: Евгений Драпкин, Геннадий Слоковский, Михаил Марков, Филимон Мелкевук, Петр Найденов, Михаил Денков, Дмитрий Маринко, Константин Иванов, Иван Минев, Назар Минков, Дмитрий Нанков, Александр Радев, Иван Станев, Тимофей Краев, Николай Малинов, Матвей Зотов, Евгений Перкин, Василий Плотошарский и Иван Мишин. Правда, документов, подтверждающих это, не сохранилось.
Точный список россиян на борту Титаника уже вряд ли когда-то появится, слишком много времени прошло и очень много всяких «но», о которых я только что сказал. В любом случае надо помнить о том, что за каждой катастрофой стоят не абстрактные «жертвы», а люди с биографиями, надеждами и страхами. И пока мы их помним, «Титаник» остаётся не только могилой, но и памятником тем, кто плыл сквозь лёд и тьму в поисках света.
Зам гл. редактора Юрий Самонкин
