Интерес россиян к нетривиальным поездкам не ограничился ретропоездом в Тверской области, о котором мы писали ранее. В «Московско-Тверской пригородной пассажирской компании» поделились с нашей редакцией информацией о ещё одном перспективном аутентичном железнодорожном направлении. Речь пойдет о маршруте Калязин-Углич, который является частью более протяженного направления Савелово-Сонково.
Изначально состав заполнялся за счет локальных перевозок, затем начало расти количество туристов. Во многом благодаря активному взаимодействию с туристическими агентствами и развитию пригородного железнодорожного сообщения пассажиропоток на маршруте к колокольне Никольского собора и другим достопримечательностям показывает отличную динамику. В качестве примера в МТ ППК поделились статистикой праздничных дат, когда была особенно ощутима разница: 3 и 4 ноября 2025 года было зафиксировано 180 и 174 пассажира против 16 и 22 годом ранее. И если в общей сумме в ноябре 2024 года за праздничные дни (1-4 ноября) услугами транспорта воспользовались 79 пассажиров, то в аналогичный период 2025 года это число выросло уже до 606 человек.
Интерес к культурному наследию Калязина набирает обороты, только в прошлом году город лидировал по числу судозаходов, а восстановленный вокзал уже давно стал настоящей точкой притяжения для туристов. Сегодня город активно включают в туристические маршруты (сам город скоро официально займет почетное место в «Золотом кольце России»). Вместе с туристическим сообществом делается акцент на уникальных объектах города: восстановленном вокзале с кружевным декором, Усадьбе Бабы-Яги, музее Салтыкова-Щедрина и знаменитой колокольне, ставшей символом затопленного старого города.
Генеральный директор МТ ППК Константин Владимирович Воронцов выделил туристические групповые перевозки как перспективное направление, упростив систему оплаты и предложив агентствам дополнительные меры лояльности. Это позволило наладить взаимодействие с первым агентством-партнером и оперативно организовать бронирование блоков мест.
«Как перевозчик мы не создаем туристический продукт — это задача партнеров, — но даем маршруту структурность, стабильность и четкий график. При росте спроса готовы оперативно добавлять вагоны. Кроме того, прорабатывается идея использования паровой тяги (как на маршруте «Бологое-Осташков» — прим.ред.), которая придаст поездкам особую атмосферу. Впереди новые туристические сезоны и укрепление маршрута как точки притяжения для путешественников из Москвы, Санкт-Петербурга и других регионов», — отметил Константин Владимирович Воронцов.
Александра Сэм специально для WR («Мир России»)
